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信陽定製龍門鉤梁製作

2020-09-16
信陽定製龍門鉤梁製作

 製氧車間電氣設備主要是機械設備的電動機、低壓供配電設施及電氣線路,主要危險因素有:(1)在火災爆炸環境中使用非防爆電氣設備,電氣設備設施產生的電弧和電氣火花可能成為火災爆炸的點火源導致火災爆炸;(2)生產及儲存設備配套的壓力表、溫度儀表、流量計、液位計、安全閥及自控係統儀器儀表不符合工藝的要求,不能準確顯示工藝狀況,可引起操作失誤,造成超溫、超壓等危險工況導致發生火災爆炸事故;(3)車間電氣設備如電力變壓器、開關設備等安裝質量問題、電氣設備過載、電氣線路短路及電線超負荷、絕緣老化、散熱不良,接地不好、運行維修不當等,均可能導致電氣設備火災,電氣火災又可導致其它易燃易爆介質的燃燒爆炸。

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記者從昆明海關了解到,信陽定製龍門鉤梁製作今年1月至6月,昆明海關監管中老鐵路建設物資出口共9.76萬噸、貨值達3.92億元,比上年同期分別增長2.4%和12.1%。出口的主要貨物為建築用料、鋼材、機械設備、電氣設備、工程車輛等。信陽定製龍門鉤梁製作當前,中老鐵路建設持續推進,磨憨口岸作為中國通向老撾的重要國家級陸路口岸成為中老鐵路建設物資出口的關鍵樞紐。為保障中老鐵路建設順利進行,昆明海關設置了中老鐵路項目綠色通關通道。海關實施全年365天通關製度,通過預約加班的形式,快速驗放中老鐵路建設物資。信陽定製龍門鉤梁製作高峰擁堵時段,采取場外監管模式,解決企業通關需求。另外,昆明海關通過召開座談會、實地調研,深入企業聽訴求、送政策、解疑難,引導企業用好用足國家促進“一帶一路”建設的有關政策。同時,深化與老撾磨丁海關的交流合作,推動建立“一帶一路”海關聯絡機製,並加強與相關部門的溝通協作,為中老鐵路建設物資運輸營造便利的“大通關”環境。(記者 劉子語) 

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鋼坯夾鉗主要由吊梁、連杆、自動閉鎖裝置、同步器、鉗臂、支板和鉗牙七部分組成。吊梁吊梁是與天車鉤相連的部件,有吊環卸扣式聯接、吊索具式聯接和吊耳式聯接三種結構。吊環卸扣式聯接吊軸,使吊具的受力情況改善,同時也避免了裝卸鋼坯時的脫鉤現象,降低了夾具本身的高度,有利於低矮的場所使用。吊索具式聯接吊軸,使夾具的受力較好,但吊具自身的高度大,需在高大的場所使用,在掛吊鉤時需用人工進行輔助掛鉤。吊耳式聯接吊軸,可由吊車司機直接掛鉤, 但在吊裝作業時需使吊具著地,並下放吊鉤直至不受力為止,這樣,易導致吊車鉤脫鉤。連杆連杆是吊梁和鉗臂的連接件。自動閉鎖裝置自動閉鎖裝置有手動抬杆式、(自動)雙鉤式、(自動)單鉤式、(自動)轉鎖式等形式。自動閉鎖裝置是實現鋼坯夾具自動開閉的機構。 其動作不需要任何外來動力源,靠夾具自身的重力實現夾具的自動開閉。起閉機構的加油潤滑:必須定期(2~3天)加潤滑油(或機油),然後上下動作幾次,直至潤滑完全。嚴禁加過量的潤滑脂潤滑!同步器同步器是保證夾具各鉗臂同步動作的裝置。鉗臂鉗臂是夾具的主要增力部件,通過它把鋼坯夾起。支板支板是鋼坯夾具的支撐件。支板支在鋼坯的上表麵以保證鋼坯夾具的啟閉機構順利動作。鉗牙鉗牙有銷軸聯接式、燕尾聯接式和槽形插接式等結構。鉗牙是與鋼坯直接接觸的主要零件, 決定著鋼坯夾具夾持鋼坯的可靠性。

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鋼水包結構特點:結構形式有塞杆式及滑動水口式,龍門架配有脫勾式及軸承式兩種,其中塞杆式鋼包的升降機構中置有滑杆間隙消除機構,以保證多次使用後,塞杆中心與水口中心的一致性。使用維護1、按圖中參考尺寸砌耐火磚,磚縫用耐火泥嵌封。2、使用前應仔細檢查各聯結部位是否牢固,各受力部位有無裂紋及鬆動現象,傳動部位是否靈活可靠,在明確澆包沒有任何損傷後,嚴格按操作規程使用。3、塞杆式鋼水包應調節煞鐵螺栓,進行對中調試。滑動水口式鋼水包應調節水口螺栓,使兩滑動麵接觸良好。4、脫鉤式龍門架應在起吊時檢查兩吊勾是否處於工作狀態。5、承接鋼水起吊前,應將大卡板鎖定,使用時應注意各部分是否處於正常狀態,如發現異常情況應立即停機檢修。6、各傳動機構、滑動部位應保證潤滑良好,經常注油潤滑。7、澆包大修期 2 年,其工作時間不超過 5500 小時,同進在大修期內應該常檢查各機件的磨損情況。

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